Jawa 350 typ 638 1-00

Rok výroby:

1987

Datum nákupu:

17.4.2018

Koupeno v:

Kroměříži

Počet najetých kilometrů:

24 878

Typ motoru:

Dvoudobý řadový, vzduchem chlazený

Objem válců:

344 ccm

Vrtání:

58 mm

Kompresní poměr:

1:10,2

Zdvih:

65 mm

Výkon:

17 kW (5250 ot./min)

 

Točivý moment:

32 Nm (4750 ot./min)

Počet Válců

2

 

Maximální rychlost:

125 km/h

Hmotnost:

154 kg

 

Převodových stupňů:

4

Objem nádrže:

17 L

 

Přední pneumatika:

3,25 x 18"

Zadní pneumatika:

3,50 x 18"

 

Uvedená spotřeba

4 L/100 km

Moje spotřeba:

 

 

 

17.4.2018:  Koupená Jawa 350/638 1-00 xxxxxxx v šedé metalíze. Proti originálu má folií polepený podsedlový plast a nákolenice na nádrži, kovový hlavní stojan. Z Jawy 350/640 má kompletní předek (přední kotoučovou brzdu, hranatý přední světlomet, přední štítek, budíky, přední blatník), kryty rukojetí z Jawy 350/640 Tramp a špatně uchycené výfuky. Vyhřívané rukojeti a zpětná zrcátka neznámého původu. Do airboxu jsou vyvrtané díry pro zásuvku na 12V a odpojovač baterie. Baterie je ze záložního zdroje do PC.

Další nedostatky: Teče olej z přechodu kolena výfuky, zasekává se plovák v karburátoru, drhne brzdový třmen o kotouč, křivý boční stojan, dopředu ohnutá levá přední stupačka, spatný chrom na výfukách, po zahřátí motoru neklesnou otáčky pod 3000 ot./min a nejde seřídit.

 

 

 

24.4.2018:  Po převozu domů začalo odstraňování závad. Jako první jsem odstranil potah sedla a stříbrné polepy. Následně jsem udělal úplnou rozborku přední brzdy. Rozebral jsem pumpu i třmen, kde jsem vyměnit kompletně veškeré gumové díly. Namontoval novou brzdovou hadici, brzdové destičky a brzdovou kapalinu. Na pravém kluzáku předního tlumiče jsem vytvořil prostor, pro šrouby brzdového kotouče. Kluzák byl pro pevný kotouč a po montáži plovoucího, někdo zapomněl udělat vybrání v kluzáku, proto šrouby drhly o kluzák. Odstranil jsem z motorky stříbrnou folii, narovnal ohnutou stupačku, nahradil totálně zacpaný karburátor 2855 za 2835 s tryskami 95, 72, 40 a použil prořízlou clonku v sádí. Nasadil jsem novou benzínovou hadičku a palivový filtr. Původní airbox pro J638 ve kterém byly vyvrtány díry pro zásuvku na 12V a odpojení barerie, jsem prozatím nahradil airboxem pro J640 s novým filtrem a vyměnil všechna těsnění od airboxu k válcům. Posunul jsem indukční cívku od Vape blíž k hlavě řízení otočil ji směrem dozadu. Nastavil jsem správný předzápal 2.5mm, místo původně nastavených 3.5mm před HÚ. Nyní motorka pěkně jede, drží volnoběh, ale hučí v ní ložiska. Pravděpodobně budu dělat brzy generálku motoru.

Pravý kluzák před úpravou. Je vidět místo, kde drhly šrouby brzdového kotouče

Kluzák po upravě

 

Brzdová pumpa po rozebrání

 

 

 

 

 

 

17.4.2018 Petr Doležel

           

Na hlavní stranku