Nosič bočních kufrů + boční kufry z Číny
Pro zvýšení pohodlí
při cestování se zavazadly jsem si pořídil kromě zadního kufru také boční
nosiče na kufry. Tyto nosiče jsou vyrobeny přímo v Jawě a pasují na ně
kufry GIVI Monokey. Jawa k nosičům nabízí kufry Givi
21N o objemu po 21L, ale ty se tak hodí akorát na jednodenní výlet,
aby bylo kam schovat oblečení. Já potřeboval kufry, kam se vlezou věci pro dvě
osoby na týden. Tak jsem vybíral a vybral krásné kufry Givi E41NN, ale ty stojí téměř
jako celá moje motorka, tak hledám jinou, lacinější variantu. Jelikož mám na
motorce jako topcase nějakou napodobeninu kufru Givi E360N a pasuje na boční
nosiče, tak se poohlédnu po ní. Na internetu jedna firma tyto kufry prodávala a
chtěly za ně necelou tisícovku. Tak je objednávám a těším se na výsledek. Kufry
přicházejí, ale nepasují na moje nosiče. Kufry vypadají stejně, ale nepasují
rozměry uchycení. Jsem zklamán a posílám kufry zpět prodejci. Jelikož ale
nějaké kufry potřebuji, tak na jaře 2O10 kupuji již zmíněné Givi
21N, které mi zatím na krátkodobé výlety stačí. Přišel rok 2011 a se svojí
přítelkyní plánujeme náš první motovýlet a tak opět
stojím před problémek jaké koupit kufry. Na internetu jsem ale narazil na
obchod v Olomouci, kde prodávají mnou požadované napodobeniny
a podle prodejce pasují na nosiče GIVIMONOKEY a cena je 990,-/kus. Tak sedám na
motorku a jedu do 40km vzdáleného Olomouce je raději vyzkoušet. Prodejce měl
pravdu a opravdu na nosiče pasovaly a tak jsem 2ks koupil a na motorce je
dovezl domů. Jediný zatím nalezený problém byl, že mám nyní 3 stejné kufry, ale
od každého jiný klíč. Tohle budu muset v budoucnu upravit a zámky předělat
na jeden klíč. Pak přišel čas odjezdu na naši dovolenou a tak jsme si do kufrů
nabalili věci a objevil se další, závažnější problém. Zavřené kufry se po
stranách rozevírají. No co teď s tím, věci zabalíme do igelitových tašek a
dáme je do kufrů. To pro případ, že by se díky rozevření do kufrů dostala voda.
Celou dovolenou nebyl s kufry problém. Sice jsem jim moc nedůvěřoval a
stále je kontroloval, zda jsou zavřené a ještě je vezu. Po příjezdu domů jsem
si objednal zámky od firmy Adam Hall a ty jsem namontoval na
boky kufrů. Jelikož boky nejsou rovné, ale zakřivené, tak jsem je podlepil
černým silikonem do tavných pistolí. Nyní jsem dal do víka i těsnění, aby byla
jistota, že do kufrů poteče co nejméně.
Kufry na Jawě. Zatím bez úprav. |
Kufry na Jawě. Zatím bez
úprav. |
||
|
|||
Čínská napodobenina kufru GIVI E360N (Zatím bez uprav) |
|
|
|
Červenec 2011
Listopad
2011: Tak je konec sezony a musím
říct, že jsem si jízdu s kufry oblíbil a bral jsem je téměř vždy, když
jsem jel s přítelkyní někam do přírody. Velká výhoda je, když se člověk má
do čeho převléknout, když od motorky odchází na delší dobu. Například jsem
strávil pochod z Karlové Studánky na Praděd a zpět kolem Bílé Opavy
(nějakých 20Km) v motokalhotách a bylo to
šílené. Podruhé bych to už neudělal. Co se týká pevnosti těchto kufrů, tak
nebyl problém ani s úplně napěchovanými kufry na dovolenou, kdy jeden
vážil přes 10kg. Několikrát jsem jel i v dešti a obsah kufrů zůstal suchý,
takže není problém ani s vodou.
Listopad
2015: Čínské kufry používám již 5 let
a nemohu na ně říct jedinou negativní zkušenost. Mají najeto několik tisíc km
na mé Jawě 350/640 a nějaké 3tisíce po Itálii na Hondě CBR600f a jsou pořád
funkční. V alpách se projeli v pěkné bouřce a vevnitř bylo sucho.
Takže dávám těmto levným kufrům z Číny 100 bodů.
Jelikož ale dostávám dotazy, jak jsem postupoval při
úpravě těchto kufrů, tak sem napíšu malý návod.
Potřebné věci
pro úpravu jednoho kufru: 2 zámky
Adam Hall, 8 šroubu se zápustnou hlavou (4x M4x25
a 4x M4x30 + samojistící
matky a podložky, tavnou
pistoli na silikon s černou
náplní, vrták průměr 3 a 4mm, závitník M4, těsnění
do oken 170cm.
Postup úpravy
kufru: Nejprve na zámcích zvětšíme
otvory na šrouby provrtáním vrtáku o průměru 4mm, Pak vybereme vhodné místo pro
upevnění zámků. Nejvhodnější místo je přesně na bocích kufru. Nejlépe je to
vidět na fotce. Vyvrtáme díry vrtákem o Ø 3 mm a projedeme jej závitníkem M4. Pak přišroubujeme
větší části zámků ke kufru šrouby M4x25 a z vnizřmní
strany zajistíme matkou.
|
|
Další krok je upevnění druhé části zámků na víko
kufru. Zavřeme kufr, do zámku vložíme druhý díl zámku a provrtáme kufr opět
vrtákem Ø3.
Pak vezmeme tavnou pistol s černým
silikonem a zaplníme místa ve víku, kudy bude procházet šroub. Silikon částečně
zamezí deformaci víka po přišroubování druhého dílu zámku. Po zatvrdnutí silikonu
opět převrtáme otvory vrtákem Ø 3mm a závitníkem M4. Šrouby M4x30 přišroubujeme zbývající
část zámku k víku kufru.
Umístění zámku na víko |
Zalepení míst ve víku silikonem |
|
|
Přišroubování zámku k víku kufru |
|
Nyní zbývá poslední část. Silikonem zaplnit prostor
mezi víkem a na něm namontovanou částí zámku aby zámek neodstával od kufru a nalepíme těsnění do víka kufru.
Odstávající zámek na víku kufru |
Zasilikovaný zámek |
Nalepené těsnění do víka kufru |
Nyní už je kufr připravený na cestu na dovolenou.
Na hlavní stranku