GO motoru 638
V rohu garáže
jsem měl odložený motor z mé Jawy 350/638, který měl stržené závity u spojkového
automatu a čekal, až seženu dobré kartery do kterých bych přeskládal jeho
vnitřnosti. Kartery se mi podařilo koupit přes internet za 1200,- a před koupí
jsem byl ujišťován, že kartery jsou naprosto v pořádku. Následně dorazila
krabice, ve které byly kartery s vyraženým číslem *638 326 000553* .
Jaké ale bylo moje nemilé zjištění, že kartery někdo rozdělával šroubovákem,
sekáčem, či něčím podobným a navíc měly pozohýbané svorníky na upevnění válce.
S velkou nechutí jsem krabici s karterama
zasunul pod pracovní stůl a vytáhl je až po roce s plánem kartery opravit,
a složit „nový“ motor.
|
|
|
Nový karter |
Stopy po šroubováku, či sekáči |
|
Nejprve jsem rozebral starý motor a nachystal klikovku a válce na opravu ve firmě Motoservis
Padalík v Šardicích a ze starých
karterů vymontoval svorníky. Pak jsem na novém karteru narovnal ohnuté
svorníky a brusnou pastou na skleněné desce zabrousil dosedací plochy. Motor
řádně omyl benzínem, ostříkal Wapkou a ještě jednou
omyl benzínem. Tím doufám, že jsem odstranil všechnu brusnou pastu. Pak přišla
na řadu montáž ložisek. Kartery putovali do trouby a následně zasunutí ložisek,
které jsem den před tím dal do mrazáku. Kuličková ložiska jsou od firmy ZKL a
jehličkové INA. Pak jsem zajistil ložiska převodovky a následovala montáž nové
řadící kulisy s převodovky. Pak jsem složil obě půlky k sobě a
otestoval řazení. Drhla předloha a pomohla až opětovná výměna jehlového ložiska
v pravé polovině motoru. Asi bylo nějaké zmetkové.
|
|
Zabrušování karteru |
Nahřívání karteru v proubě |
|
|
Kartery s ložiskama |
|
|
|
Namontovaná převodovka |
|
|
|
Pak jsem naložil obě poloviny motoru a klikovku
a odjel na složení za panem Pospíšilem který mi to složil dohromady. Druhý den
jsem si to dovezl domů a namontoval písty, válce, hlavy,hrdlo
sání s ventilkem pro oilmaster, repasovaný
karburátor, spojku, primární řetěz a primární kolečko. Jelikož na motor chci
dát el.startér, tak jsem musel nechat primární
kolečko nechat upravit.
|
|
Složený motor s upraveným primárním kolečkem pro zapojení startéru |
Pak přišela na řadu demontáž
starého motoru z rámu a předělání všech součástí startéru na nový motor.
Namontování nového oilmasteru, který jsem koupil a
pak motor putoval do rámu. Namontoval Vape, seřídil
zapalování, zapojil oilmaster, nasadil vyčištěný a
namazaný řetěz a nalil převodový olej.
|
|
|
|
|
|
Po namontování motor nastartoval na krátké stisknutí tlačítka
startéru. Při projížďce jsem zjistil, že mi prokluzuje spojka a tak jsem musel
opět sundat startér a levé výko a podložit pružinky
na spojce. Nyní motor jede bez problému a kdž jej
dobře zajedu, tak s ním budu jistě spokojený.
Vyměněné díly: GO klikovky,
výbrus válců, veškerá ložiska, kulisa řazení, vedení vidliček řazení, vidlička
řazení, 2x západka řazení s kolíčkem + pružinky, plné čelo, veškeré
těsnění, hrdlo sání s ventilkem pro oilmaster, oilmaster Mikuni s kladkou
22,
25.12.2013
31.12.2014: po ujetí 1500km jsem motor zadřel.
Následoval nový výbrus a nyní má motor najeto dalších 2500km a jezdí už bez
problémů ,
20.6.2021: po ujetí 27479 km se začalo ozívat ložisko na klice. Tak sem motor vyndal z motorky
a místo nej nasadil nově repasovaný motor s číslem 638-314-035892.
Na hlavní stranku