GO motoru 638

V rohu garáže jsem měl odložený motor z mé Jawy 350/638, který měl stržené závity u spojkového automatu a čekal, až seženu dobré kartery do kterých bych přeskládal jeho vnitřnosti. Kartery se mi podařilo koupit přes internet za 1200,- a před koupí jsem byl ujišťován, že kartery jsou naprosto v pořádku. Následně dorazila krabice, ve které byly kartery s vyraženým číslem *638 326 000553* . Jaké ale bylo moje nemilé zjištění, že kartery někdo rozdělával šroubovákem, sekáčem, či něčím podobným a navíc měly pozohýbané svorníky na upevnění válce. S velkou nechutí jsem krabici s karterama zasunul pod pracovní stůl a vytáhl je až po roce s plánem kartery opravit, a složit „nový“ motor.

Nový karter	Stopy po šroubováku, či sekáči

Nejprve jsem rozebral starý motor a nachystal klikovku a válce na opravu ve firmě Motoservis Padalík v Šardicích a ze starých  karterů vymontoval svorníky. Pak jsem na novém karteru narovnal ohnuté svorníky a brusnou pastou na skleněné desce zabrousil dosedací plochy. Motor řádně omyl benzínem, ostříkal Wapkou a ještě jednou omyl benzínem. Tím doufám, že jsem odstranil všechnu brusnou pastu. Pak přišla na řadu montáž ložisek. Kartery putovali do trouby a následně zasunutí ložisek, které jsem den před tím dal do mrazáku. Kuličková ložiska jsou od firmy ZKL a jehličkové INA. Pak jsem zajistil ložiska převodovky a následovala montáž nové řadící kulisy s převodovky. Pak jsem složil obě půlky k sobě a otestoval řazení. Drhla předloha a pomohla až opětovná výměna jehlového ložiska v pravé polovině motoru. Asi bylo nějaké zmetkové.

Zabrušování karteru	Nahřívání karteru v proubě
Kartery s ložiskama
Namontovaná převodovka

Pak jsem naložil obě poloviny motoru a klikovku a odjel na složení za panem Pospíšilem který mi to složil dohromady. Druhý den jsem si to dovezl domů a namontoval písty, válce, hlavy,hrdlo sání s ventilkem pro oilmaster, repasovaný karburátor, spojku, primární řetěz a primární kolečko. Jelikož na motor chci dát el.startér, tak jsem musel nechat primární kolečko nechat upravit.

Složený motor s upraveným primárním kolečkem pro zapojení startéru

Pak přišela na řadu demontáž starého motoru z rámu a předělání všech součástí startéru na nový motor. Namontování nového oilmasteru, který jsem koupil a pak motor putoval do rámu. Namontoval Vape, seřídil zapalování, zapojil oilmaster, nasadil vyčištěný a namazaný řetěz a nalil převodový olej.

Po namontování motor nastartoval na krátké stisknutí tlačítka startéru. Při projížďce jsem zjistil, že mi prokluzuje spojka a tak jsem musel opět sundat startér a levé výko a podložit pružinky na spojce. Nyní motor jede bez problému a kdž jej dobře zajedu, tak s ním budu jistě spokojený.

Vyměněné díly: GO klikovky, výbrus válců, veškerá ložiska, kulisa řazení, vedení vidliček řazení, vidlička řazení, 2x západka řazení s kolíčkem + pružinky, plné čelo, veškeré těsnění, hrdlo sání s ventilkem pro oilmaster, oilmaster Mikuni s kladkou 22,

25.12.2013

31.12.2014: po ujetí 1500km jsem motor zadřel. Následoval nový výbrus a nyní má motor najeto dalších 2500km a jezdí už bez problémů ,

20.6.2021: po ujetí 27479 km se začalo ozívat ložisko na klice. Tak sem motor vyndal z motorky a místo nej nasadil nově repasovaný motor s číslem 638-314-035892.

Na hlavní stranku