Plynové lanko k oilmasteru – vlastní výroba

Tak už mám na motorce oilmaster a přišla řada na montáž lanek. Lanka, které jsem koupil společně s kovovou rozdvojkou, měly krátké bowdeny a abych je mohl použít, jsem musel napínací šrouby vyšroubovat téměř na doraz. Dále jsem měl problém s váznoucím lankem z rozdvojky k oilmasteru. Pružina kladky oilmasteru nedokázala přemoci tření lanka v bowdenu a tak se kladka zasekávala a nezavírala oilmaster. Proto jsem se rozhodl, že si lanka vyrobím sám a budou mít teflonovou vložkou v bowdenu. Při této příležitosti jsem se rozhodl, že si udělám lanko z rukojeti do rozdvojky jinak, než je originál a povedu jej kolem řídítka k rámu. Přemýšlel jsem, kde seženu potřebné kolínko, které bude u rukojeti místo bowdenu abych mohl lanku ohnout do pravého uhlu. Jako nejjednodušší varianta se mi jevilo použít kolínko, které se používá u brzd na jízdním kole. Toto kolínko je kovové a má teflonovou vložku. V prodejně jízdních kol jsem koupil bowden, kolínko, koncovky bowdenu a lanko k zadní brzdě.

Postup: Nejprve jsem si nastříhal potřebné délky bowdenů a nasadil na ně koncovky, které jsem zajistil proti jejich uvolnění. Pak jsem vzal originální lanka k oilmasteru a odletoval po jedné koncovce (u lanka od rukojeti jsem odletoval váleček, který se dává do rukojeti). Lanka jsem zasunul do nových bowdenů. Pak jsem postupně nastavoval potřebnou délku lanek. Nejprve jsem vzal lanko „karburátor – rozdvojka“, které jsem zasunul do karburátoru napínací šroub na víčku šoupátka zašrouboval na doraz a z druhé strany nasadil jedno víčko rozdvojky. Poslední jsem přidal „šoupátko“ z rozdvojky a fixem označil, kde budu lanko stříhat. Lanko s bowdenem jsem opět ze všeho vytáhl, nasadil koncovku a lanko ustřihl v místě označení. Na závěr jsem konec lanka mírně roztřepil a při přirazil koncovku. Kterou jsem zaletoval. Hotové lanko jsem namontoval na své místo a pustil se do výroby lanka od rozdvojky k oilmasteru. Postup je totožný jako u výroby lanka ke karburátoru. Jediný rozdíl je ten, že místo, kde se bude lanko stříhat, označíme u oilmasteru a na napínací šroub jsem nasadil gumovou krytku, která je na spínač přední kotoučové brzdy . Nyní jsem měl hotové obě lanka z rozdvojky a teď je na řadě lanko z rukojeti do rozdvojky. Nejprve jsem vzal kolínko, na které jsem nalisoval koncovku v podobě misky, která je součástí originálního lanka a slouží k tomu, aby bowden dobře držel v plastovém krytu rukojeti. Na kolínko jsem nasadil černou smršťovací bužírku, kterou jsem tepelně smrštil po celé délce kolínka. Černá bužírka proto, aby kolínko vypadalo jako bowden a nepůsobilo jako pěst na oko. Pak jsem nasadil lanko do rozdvojky, nasadil bowden s kolínkem a volný konec zasunul do rukojeti. Nyní přišla na řadu poslední odletovaná koncovka a tu jsem nasadil na lanko na rukojeti a označil budoucí konec lanka. Po opětovném vytažení z rukojeti jsem lanko ustřihnul a zaletoval koncovku. Nyní byla kompletní sada lanek hotová a vše fungovalo jak má. Pro jistotu jsem si stejným způsobem udělal i náhradní sadu, kterou budu sebou vozit. Vše jsem si poměřil a udělal plánek pro případ, že budu potřebovat udělat nová lanka.

 

Vše co je potřeba

Koncovky lanek a kolínko k brzdě jízdního kola

Gumové krytky napínacích šroubů

Kolínko u plynové rukojeti

Plánek

 

 

 

29.1.2012

 

  http://www.petrdolezel.eu/motorky/cestopis/rozlouceni_prazdniny_padesatky_soubory/image074.gif 

Na hlavní stranku