Kyvná vidlice z Jawy 640 Tramp
Jelikož nejsem
spokojený s chováním Jawy při průjezdu zatáčkami a po nerovnostech, kdy se
mě motorka snaží ze sebe vysypat, tak jsem si začal shánět zadní kyvnou vidlici
z Jawy 350/640 Tramp. Na tuto
vidlici jsem četl jen samou chválu, ale koupit se již nedala, protože ji
v Jawě přestaly vyrábět. Až nyní na podzim 2012 ji začala vyrábět firma
TK-moto a tak jsem si ji objednal a těšil jsem se na její montáž a následný
požitek z jízdy. Ale vše nebylo tak růžové, jak jsem si myslel.
V září jsem si u Sesy objednal kyvnou vidlici,
rozpěrku zadního bubnu, osu zadního kola, napínáky řetězu zadního kola a to vše
s názvem „TRAMP“. Když mi objednaný balík dorazil, tak jsem si prohlédl
novou vidlici, která vypadala opravdu nádherně, a byl jsem s jejím
zpracováním spokojen. Ale spokojenost netrvala dlouho, přesněji do doby, než
jsem do vidlice zasunul napínák řetězu a zjistil jsem, že vidlice má otvor o 3
mm širší než jsou napínáky. Když bych nyní dotáhl osu kola, tak dojde
k deformaci profilu kyvné vidlice a poškození laku. Takže je nutné
rozšířit napínáky řetězu u 1mm z každé strany. Další problém jsem zjistil,
když jsem chtěl nasadit plech reakce brzdy a ten kolík na vidlici, na který se
nasune jedna strana plechu je větší, než otvor. Takže kolík se musí obrousit na
požadovaný průměr. Další překvapení bylo, když jsem do vidlice dal kolo se
všemi patřičnými díly a rozpěrkami a kolo nebylo vprostřed vidlice, nýbrž 1,5 cm
směrem na pravou stranu. To znamená vymyslet a nechat vyrobit nové rozpěrky
rozety a brzdového bubnu, aby kolo bylo ve středu kyvné vidlice. Místo
originální rozpěrky bubnu Tramp, která má délku 40mm jsem namontoval rozpěrku
z původní trubkové kyvky která má délku 33mm.
Rozpěrku rozety jsem odměřil a nechal vyrobit u soustružníka.
|
|
Rozdíl mezi kyvkou Tramp (vlevo) a klasickou kyvkou
na J640 |
Rozdíl mezi rozpěrkou
bubnu na Trampa (vlevo) a klasickou kyvku. |
|
|
Napínák řetězu na
klasickou kyvku |
Napínák řetězu na Trampa |
To bychom měli věci potřebné k upevnění kola a nyní
přijde na řadu uchycení kyvné vidlice do rámu.
Montáž:
Montáži předchází demontáž původní kyvné vidlice. Je to velni
jednoduché a trvá to jen pár minut. Odmontují se výfuky, zadní kolo, tlumiče
pérování, brzdová páka a povolí se matka na čepu kyvné vidlice. Ten se vysune a
kyvka je venku.
Montáž je přesně v opačném pořadí. Do kyvky jsem namontoval kompletní nové uložení s čepem,
řetěz, rozetu a pastorek.
Po kompletní montáži jsem začal řešit kryt řetězu. Jelikož
nepoužívám originální celokryt, ale plastový
z Babety 210, tak jsem musel vymyslet jeho uchycení, aniž bych na kyvnou
vidlici musel něco přivařit. Uchycení jsem vyřešil kousky plechu, ze kterých
jsem udělal objímku kolem ramene vidlice a kryt k němu přišrouboval. Nyní
již byla zadní vidlice hotová.
|
|
|
|
|
|
Nyní je hotová montáž zadní vidlice, ale ještě se musí
upravit, nebo vyměnit hlavní a boční stojan. Ty původní jsou krátké a nejjednodušší
varianta je výměna za stojany z Jawy 640 Tramp, ale hlavní stojan se již
nevyrábí a tak si o něm mohu nechat jenom zdát. Tudíž si jej musím bud vyrobit,
nebo upravit původní.
Pro většinu majitelů Jawy 350/640 je nyní vše hotové a připravené
k další jízdě, jenže v mém případě to tak není. Jsem majitelem
přívěsného vozíku PAv-40b a na Jawě mám namontované tažné zařízení pro tento
vozík. Po montáži vidlice z Trampa je nyní zadní část
motorky o nějakých 10 cm víš a tak musím tažné upravit, abych jeho konec o těch
10cm snížil.
26.12.2012
Na hlavní stranku