Jawa 50/20 Pionýr

Rok výroby

1967

Počet kilometrů

12397 km

Typ motoru:

Dvoudobý ležatý, vzduchem chlazený

Objem válců:

49,9 ccm

Počet válců:

1

Kompresní poměr:

1:9,2

Vrtání:

38 mm

Výkon:

2,6 kW

Zdvih:

44 mm

Spotřeba:

2,3-3,2 L/100 km

Maximální rychlost:

60 km/h

Hmotnost:

70 kg

Převodových stupňů:

3

Objem nádrže:

5,5 L

 

Pionýra jsem získal 12.8.2011 od kolegy z práce a koupil jsem jej, že zněj v budoucnu bude veterán. Stál 20 let v kůlně a byl ve velmi ubohém stavu. Na tachometru bylo najeto 12397km. Zároveň jsem dostal ještě jednoho, který poslouží na náhradní díly. Během 3 dnů proběhla oprava do provozního stavu, byl vyleštěn a proběhla STK. Na motoru se jen opravilo zapalování a jinak nic. GO motoru po 20 let dlouhém stání je v plánu až přes zimu. Pak jsem dostal novou značku, starou mi odebrali a začal jezdit. Na posledy jsem seděl na Pionýru před 21 lety a musím přiznat, že mě to nyní nějak neoslovilo, lépe se cítím na Babettě. Třeba až bude po kompletní renovaci a hlavně GO motoru, tak to bude jiné.

Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: \\PETR-NB\Users\Petr\Documents\Motorka\Jawa 20-21\můj Pionýr\IMG_6644a.jpg

Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: \\PETR-NB\Users\Petr\Documents\Motorka\Jawa 20-21\můj Pionýr\IMG_6639a.jpg

Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: \\PETR-NB\Users\Petr\Documents\Motorka\Jawa 20-21\můj Pionýr\IMG_6635a.jpg

Příprava na STK

Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: K:\DCIM\101CANON\IMG_6655a.jpg

 

 

Výsledek příprav na STK a leštění.

 

 

 

18.8.2011 jsem s kamarádem vyrazil na Pionýru a Babettě na malý okruh. Kroměříž – Kojetín – Chropyně - Tovačov – Kojetín – Kroměříž se zastávkou u soutoku řek Moravy a Bečvy. Já jel na Babettě a kamarád na Pionýru. Najeli jsme 57Km a motor běží bez problémů. Sice v něm rachotí primární řetěz a prosakuje gufero u sekundárního kolečka, ale jede.

Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: K:\DCIM\101CANON\IMG_6660a.jpg

Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: K:\DCIM\101CANON\IMG_6665a.jpg

 

U soutoku Moravy a Bečvy

U památníku u Tovačova na Prusko-Rakouskou válku

 

26.8.2011. Dnes vyrážím s kamarádem Sašou na další výlet na těchto dvou strojích. Já usedám za řídítka Babetty a Saša na Pionýra. Dnešní cíl je návštěva Vagonařského muzea ve Studénce a Tatry v Kopřivnici. Celkem tento den je najeto 180km. Z Kroměříže jsme odjížděli v 8.00 a zpět přijeli v 19.30. Pionýr šlapal bez problémů, což o Babettě se říci nedá. Více se dozvíte v cestopise „ Rozloučení s prázdninami na 50-kách“

 

Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: K:\DCIM\101CANON\IMG_6694b.jpg

Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: Popis: K:\DCIM\101CANON\IMG_6706a.jpg

Čerpání PHM před cestou

Před zámkem ve Studénce

1.1.2012. Stav tachometru je 12798 km a tak za rok 2011 najel 401km. Pokud vše vyjde jak má, tak přes zimu udělám GO motoru a nechám udělat nová kola. Ty původní jsou rezavá a Pionýr si zaslouží něco lepšího.

Jaro 2012. S Pionýrem jsem nic nedělal a tak musí jezdit tak jak je.

27.12.2012. Na tachometru je číslo 14322 a tak pionýr najel 1524 km. Problém je ten, že skutečný stav je daleko větší, jelikož mi hned po pár jarních kilometrech opět prasklo lanko náhodu k tachometru a oprava proběhla až v červenci, kdy jsem dělal větší opravu. Jednalo se o rozebrání motoru, výměně ložisek v převodovce, ozubeného kolečka 1. rychlosti a správného sestavení převodovky. Přeřezání závitu vypouštěcího šroubu oleje a řádného utěsnění bloků motoru, jelikož zůstávala pod motorem olejová louže. Zároveň jsem vyměnil věnec na rozetě, namontoval nový pastorek s 12ti zuby a nový řetěz. Nové napínáky zadního kola. Opravil jsem původní klakson a nyní troubí, i když jsou zaplá světla. Koupil a namontoval novou elektroinstalaci. Problém byl se stálým pálením žárovek a při změření jsem zjistil, že alternátor dává přes 30V, tak jsem namontoval 12V žárovky a problém byl vyřešen. Dokonce svítí víc než ty na 6V. Nyní Pionýr jezdí bez problémů a má spotřebu 2,5 l/100km. Olej již pod motorem není a konečně mám sucho v garáži. Musím přiznat, že žádné mojí motorce neteče olej a jsou až podezřele suché.

15.12.2013. Na tachometru je číslo 15867 a tak pionýr najel 1545 km bez jediné investice na opravu. Celý rok jezdil bez poruchy a jediné náklady byly na benzín s olejem. 

Popis: Popis: Popis: H:\DCIM\100C1530\100_1141a.jpg

 

Stav tachometru k 15.12.2013

 

31.12.2014. Stav tachometru je 15928 km, takže letos je najeto 61km. Opravy žádné nebyly. 

31.12.2015. Stav tachometru je 16101 km, letos je najeto jen 173km. Nějak tento nejlepší stroj ze své stáje opomíjím. 

30.11.2017. Stav tachometru je 16556 km, loni a letos jsem najel 455 km. Ve skutečnosti to bude víc, jelikož jsem měl opět nějakou dobu zničený náhon tachometru. To, také byla jediná závada.

 

Plány do budoucna:

Prostě kompletní GO

 

15.12.2013 Petr Doležel

           

Na hlavní stranku