Udržba a seřízení pumpy kotoučové brzdy JAWA
Co je
uvedeno v návodu k obsluze motocyklu JAWA:
1.
Kontrola před každým výjezdem – Optická kontrola hladiny brzdové
kapaliny a těsnosti celého systému. Zkontrolovat funkci brzdového spínače. Při
poklesu hladiny pod ½ kontrolního okénka kapalinu doplnit, maximálně
však po horní hranu okénka. Kontrola se provádí při zatížení motocyklu jedním
jezdcem
2.
Kontrola každých 2500 km – Optická kontrola opotřebení
brzdových destiček, promazání čepu páčky
3.
Kontrola každých 5 000km -
Demontáž brzdových destiček, kontrola tloušťky obložení. V případě
tloušťky menší než 1 mm destičky vyměnit. Brzdové destičky je nutné montovat
seříznutou částí obložení do vnitřní čísti brzdiče. POZOR! Při demontáži destiček nemačkat brzdovou páčku. Hrozí vytlačení
brzdových pístků z brzdiče.
4.
Kontrola každých 25 000, nebo 2
roky – demontáž
třmenu brzdy, kontrola dílů, výměna brzdové kapaliny, prachovek a těsnících
kroužků pístků. Doporučujeme provádět v odborné
dílně, používat předepsanou brzdvou kapalinu a
provést ochranu šroubových spojů proti korozi
5.
Kontrola po 50 000km, nebo po 5
letech – kompletní
demontáž brzdového systému (hl.brzdový
válec, brzdový třmen). Zkontrolovat pracovní plochy, provést výměnu všech
pryžových částí (těsnění, prachovky a spojovací hadice). Doporučujeme provádět
v odborné dílně.
Demontáž brzdové pumpy z motorky:
Z brzdového systému vypustíme brzdovou kapalinu, buď
přes odvzdušňovací šroub, nebo opojením brzdové hadice z brzdového třmene.
Stáhneme krytku stop spínače a odpojíme oba připojené vodiče. Z průtokového
šroubu, kterým je přitažena hadice k pumpě stáhneme gumový kryt a šroub jemně
povolíme, jenom jej odtrhneme, aby šel později snadno povolit. Odmontujeme
objímku, která drží pumpu na řídítkách dvěma šrouby M6 a brzdovou pumpu
sundáme. Nyní odšroubujeme průtokový šroub. POZOR! z pumpy a hadice může
vytékat brzdová kapalina, která může poškodit barvu na motocyklu) a pumpa je
nyní odmontovaná z motocyklu. Povolíme pojistku na čepu páčky brzdy a ten
vyndáme i s páčkou. Povolíme kontramatku stop spínače a také jej odmontujeme.
Nyní máme samotnou brzdovou pumpu.
|
|
|
|
|
|
Rozebrání brzdové pumpy.
|
|
Nyní přichází na řadu demontáž pracovního pístu pumpy. Malým
šroubovákem vytáhneme prachovku (a). |
|
|
Přimáčkneme brzdový píst (a) a kleštěmi vyndáme segrovku (b). (POZOR! hrozí
vyskočení pístů pumpy) |
|
|
a opatrně vysuneme píst z pumpy |
|
|
píst rozebereme |
|
|
na pumpě povolíme 2 šrouby a sundáme víčko nádobky brzdové
kapaliny a gumovou |
|
|
|
Kontrola dílů:
Všechny díly řádně omyjeme v lihu a osušíme. Zkontrolujeme, zda
nejsou poškozené stěny válce v brzdové pumpě. V žádném případě nestrkejte do
válce předměty, které můžou poškodit stěny válce, jelikož potom by brzdový
válec nemusel řádně fungovat, nebo by z něj mohla téct brzdová kapalina.
Složení brzdového
válce:
|
|
na pist nasadíme nové gumové těsnění. Při nasazování musíme
dát pozor na správné umístění. Každé těsnění je jiné. Jedno je tenčí (a) a
druhé tlustší (b). |
|
|
složíme píst v pořadí: a - pružina, b - tenké těsnění, c - 1.díl
pístu, d - tlusté těsnění, e - druhá část pístu |
|
|
vnitřní
část válce a složený píst speciální vazelínou na brzdové třmeny „ATE
brake cylinder paste“.
Jedná se o vazelínu určenou speciálně na mazání dílů hydraulických brzd a
odolává brzdovým kapalinám DOT3, DOT4, DOT5.1. |
|
|
píst
zasuneme do válce, nasadíme podložku a po zamáčknutí pístu jej zajistíme segrovou pojistkou. |
|
|
nasadíme
gumovou prachovku |
|
|
nasadíme
membránu na nádobku brzdové kapaliny a přišroubujeme víčko. |
|
|
brzdový
válec je kompletní a připraven na montáž na motorku |
|
|
|
